雷诺、日产完毕了轿车历史上最成功的全球收购

  2023年7月，在完毕了长达10个月的商洽后，从头平衡了两边协作伙伴关系的雷诺和日产达到了新的协议，正在构建新的联盟。

  在新协议的达到上，两家企业均表明，“抛开过往向前看”，让联盟进入新的篇章。

  9月底，雷诺宣告将完毕与联盟协作伙伴日产和三菱的一起收购协议，联盟的收购安排将从规范化的全球形式过渡到项目驱动的协作。

  在过往的20年间，全球收购所带来的协同降本一向被看作是雷诺-日产联盟最为成功的要素之一，专门的收购部分和作业小组一起完成对供货商的挑选、准入和议价等，各个车型和项目开发小组使用现已签定全球收购结构中的供货商资源，依据不同的需求来做产品开发。

  自2010年联盟初次揭露发布本钱节约数据以来，能够查到的降本数字包含2013年的29亿欧元，2014年的38亿欧元，2015年和2016年的43亿欧元和50亿欧元，以及2017的57亿欧元。

  甚至在2020年时，雷诺-日产-三菱联盟还宣告了新的节约本钱的方案，期望在渠道和车型开发的同享技能逐渐提高份额，在未来三年为联盟节约约20亿欧元的本钱。

  雷诺以为跟着全球轿车业的开展正在从全球化转向区域化，特别是不同商场在法规、电动化、智能网联等产品上的区域差异，需求一个新的、灵敏性更好的收购系统来更快做出决议方案。

  在未来的联盟中，特定项目的抢先公司将具有界说规范和流程的自主权，以匹配每家公司的产品要求，一起恪守相关区域的法规。

  雷诺表明，新的收购系统将保证联盟在商场、技能、产品上做出更快决议方案，以支撑其在欧洲、拉丁美洲和印度等一起项目的施行。以项目为中心的新收购系统和机制将使用每个协作伙伴的地舆优势、技能资源和商场专业相关常识来支撑各自的战略方案。

  以雷诺为例，其首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）一向在推动雷诺向电动车的转型，他们不只将留传的内燃机财物经过与吉祥轿车进行合资来扩展规划、平摊本钱，一起正在将更多精力放在独立的电动轿车事务Ampere，在电动轿车、软件开发上加大投入，并方案经过IPO加快这一转型的进程。

  而关于日产来说，新的收购系统和机制也将推动它在自己的优势区域商场，特别是我国商场进行更快、更灵敏地决议方案，以改变正在下滑的销量。

  2023年上海车展上，日产在我国愈加本地化的战略以彻底我国规划的概念车Arizon呈现。此外，春风日产总经理山口武作（Takeshi Yamaguchi）在7月的作业会上也提出，要直面危机、脱节枷锁，在股东两边的全力支撑下，加快推动我国流程、我国规范树立，完成新能源从跟随到引领。

  而在这个改变的过程中，拥抱愈加本乡的供应链系统，做呈现地化的研制和产品决议方案，将是很重要的作业之一。