国际最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥顺畅合龙

  贵州省贵瓮高速公路控制性工程清水河大桥顺畅合龙。该桥为国际最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥，也是亚洲榜首的山区双塔单跨钢桁梁悬索桥。袁航摄

  清水河大桥该桥为国际最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥，也是亚洲榜首的山区双塔单跨钢桁梁悬索桥。袁航摄

  中新网贵阳9月26日电 (袁航)9月26日正午，跟着最终一块钢桁梁的组装完结，贵州省贵瓮(贵阳至)高速公路控制性工程清水河大桥顺畅合龙。清水河大桥全长2171.4米，主跨1130米，该桥为国际最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥，也是亚洲榜首的山区双塔单跨钢桁梁悬索桥。

  “清水河大桥顺畅合龙，含义十分严重，这标志着贵州‘县县通高速’成为定局。”贵州省交通厅党委书记、厅长王秉清表明，今年年末贵州完成“县县通高速”后，贵州将成为西部榜首个、全国第九个完成“县县通高速”的省份。

  “‘逢山打洞、遇水架桥’在贵州特别的喀斯特地势地貌上施工，困难许多，但也收成匪浅。”清水河大桥项目总工程师张明闪介绍，清水河初次使用了千米级大吨位缆索进行钢桁梁装置，大桥的建造填补了国内涵山区和峡谷架桥方面的技能空缺。

  清水河大桥项目经理王凤存介绍，曾经从贵阳到，开车最快也得4个半小时左右，清水河大桥建成今后，只需2分钟就可过桥，贵阳市区到县城也只需1个小时。

  据了解，贵瓮高速公路全长71.06km，规划时速80km/h，年末完成通车后，到贵阳的时刻将缩短为1小时，县也将融入黔中经济区1小时经济圈。

  声称“地无三里平”的贵州沟谷纵横，山原、山地和丘陵等共占97%，近年来迅猛发展的高速公路和高速铁路均匀桥隧比别离达45%和85%以上。不完全统计显现，贵州境内有各类桥梁1.75万余座，可谓“桥梁博物馆”。(完)